AUTRES SITES !

Samedi 26 nov les autorites aeroport et les representants de la police nous attendent pour le tracage de deux nouveau sites ...

Je crois que le week-end a porte ses fruits ... Grosse acceleration pour des executions plus rapides. Le site 2 est situe au niveau des expeditions douanieres en droite ligne a 800m du premier site. Cette meme voie conduit a l'acces aux pistes qui sera le site 3. Apres tracage du site 2 commence le sciage de la chaussee. Pour ce site la centrale technique sera placee sur une dalle beton de 2x2 m qui devrait recevoir un abri pour planton, mais quand ? Le responsable de la police m'indique que, en attendant, un mur de soutien sera monte pour y accrocher la centrale. Ici il faudra confectionner un regard pour le changement de direction des gaines. Le tracto pelle piquette et excave la chaussee pour une tranchee de six bornes. Nous re-tombons sur les quatres cables de telecommunications aeroportuaires qui miraculeusement sont evites par le tracto, helas il n'en fut pas de meme pour une conduite d'eau a l'opposé de ces cables. Avec les moyens du bords, cette fuite est partiellement colmatée, le béton fera le reste. Les terrassiers s'attaquent aux tranchees en terre meuble pour le deport des feux rouges et percent a la pointe-massette les passages sous murets et bordures de trottoir.

Pendant ce temps, je me transporte sur le site 3 pour tracer les decoupages de tranchees. La en plus des policiers, des militaires en arme accompagnes par des civils vetus de noir, bon encore moins qu'ailleurs, pas bouger un cil! ... Le tracto-pelle arrive apres en avoir termine avec le site 2, il se met en place, son marteau commence le piquettement de la chaussee .... Au bout de quelques minutes, il replit ses appuis et se retire. Mohamed m'explique que cet acces ne peut etre condamne meme une demi journee sans avoir de voie de contournement. Cet acces aux piste est le passage des VIP et autres membres du gouvernement qui se rendent a l'aeroport. Nous arretons le site 3. Dommage c'etait bien parti, demain il sera decide de la poursuite de ce site avec une voie de detournement. Retour au site 2 pour participer a la confection du drain de fond de tranchee et dammage, pas d'attente de la dameuse, elle est flambante neuve! Les tranchees sont terminees, le trou pour le regard de 60x60 cm est en attente, les pasages sous chaussees sont faits, reste le mur de soutainement de la centrale qui me dit-on sera fait demain, tout va pour le mieux, ce site devrait etre termine en quatre jours maxi.

Dimanche 27 nov,un peu d'attente et je pars pour le PC de la police y retirer le materiel pour les sites deux et trois soit 12 bornes avec leurs coffrages et deux centrales, avec feux et materiels annexes. Palabres cafe arabe (tres bon...) et attente du camion d'enlevement. Il est onze heure et demi quand apparait le transporteur, il etait temps! Apres avoir charge les coffrages, je conseille de charger directement deux palettes de six bornes emballees. Clarck-furieux joue avec les palettes, malmene les emballages, les bornes sont en perditions penchant du cote ou elles vont tomber. Nous sommes quatres a tirer a hue et a dia, soutenir, maintenir, tout ca devant une vigntaine de troufions plus hilares les uns que les autres, mon dieu que c'est agacant! Bon on pose tout! La griffe du clarck aide a maintenir les bornes pendant que je coupe les sangles pretent a la rupture. On charge (a la main) les bornes une a une sur le camion. Il fait chaud, je suis en nage (je sais Eugene aussi ...). Apres quelques frayeurs pour la palette de centrales techniques, le camion rejoint sa base, la societe de genie si vil, heu ... civil. De retour sur le site 2, nouvelle attente pour positionner les tubes de fond de drain. Pas de modification dans le process, on comble, dame, on pose chaque tube a son emplacement prevu, on l'enserre de tiges de fer pour le maintenir fil-de-ferise, on positionne les barres de fer de 14 qui enserreront chaque coffrage (meme si je re-explique que ces barres sont plus une gene qu'autre chose). Fin d'apres-midi, 17h45, arrive la toupie qui deverse son beton, le temeraire macon de service en prenant ses yeux dans les mains saute dans le tranchee pour niveler la semelle de fond, j'espere que le niveau sera respecte. Ce soir encore pas de berceuse, il est 19h Mohamed me depose a l'hotel.

Lundi 28 nov, depart tot, 9h30. J'apprends que pour l'instant le site trois est suspendu, dans l'attente de definir une voie de degagement pour les VIP. Encore remettre encore attendre. Sur le site 2 pose des coffrages perdus positionnes et sangles de fil de fer entres les barres de maintien. Monsieur Hamit contremaitre telephone pour signaler qui'il ne trouve pas de gaine si ce n'est de diametre inferieur, je reste ferme et impose des gaines de mini 65cm de diametre. Il y a de quoi pester, la semaine derniere j'ai recommande a Mohamed de trouver une boutique qui nous approvisionne, toujours la meme reponse "Pas de Broblem". Bon je m'occupe avec les maliens Dialo et Yacko a l'execution de la tranche sous beton du regard a la centrale. En debut d'apres midi les gaines arrivent enfin, je decoupe, je pose, je tire et nous attendans le beton pour combler la tranchee enfin equipee. Dans l'attente de la toupie, un macon entreprend de confectionner le regard avec mortier et parpaings apportes en fin de matinee. Le regard se termine et voila qu'il commence a monter le mur... je vois que les briques sont cimentees sur la dalle sans meme y enlever la couche de sable, ma remarque indifere le macon qui imperturbable monte son mur. Il est 17h30 quand la toupie arrive et deverse le beton qui scelle definitivement les coffrages. Mardi 29 nov, avant de nous rendre au chantier, nous sommes a la recherche de bombe de mousse expansee. Ce matin, une dizaine de personne discutent autour de la tranchee et des coffrages, je suis seul a m'occuper. Je decoupe le plastique de chaque borne. Tout a coup je me retrouve seul. Je manipule chaque borne pour les positionner pres de leur logement respectif. Je demonte les distributeurs air pour y visser les bouchons necessaires. J'entreprends de passer cables et tubes air dans les gaines. Au bout d'une heure trente Mohamed revient. Je l'ai un peu mauvaise! Je lui explique qu'il aurait pu prevenir de son depart prolonge . Je lui fais remarquer qu'a mon arrivee il avait confirme que une ou deux personnes feraient equipe, que mon travail ne consiste pas a participer aux travaux de genie civl ni a manipuler les bornes qui plus est sans palant ni outil dedie. Je lui fais part de mon refus de se retrouver a deux pour enlever les tetes de chaque borne, mettre chaque caisson dans son coffrage et remettre la tete de borne. J'insiste pour lui demander que Mr. Mansour vienne sur le chantier visualiser les travaux a executer, deplus ce sera une occasion de le connaitre car depuis un mois il n'a pas daigne me rencontrer. Nous finissons les tirages de cable et tubes, le dernier cable, celui du feu le plus eloigne, present un point dur a la traction, Mohamed insiste trop, le cable se casse, il semble que la gaine se soit deformee au betonnage. Casse-tete, si on ne parveint pas a repasser un tire-fil il faudra soit casser du beton ou refaire une saignee pour une nouvelle gaine sous la totalite de la chaussee. Arrivee de Mr.Mansour, salutations, presentations du chantier, explications des difficultes pour manipuler le materiel, regret de ne pas disposer des materiaux necessaires que nous achetons au compte goute et a la derniere seconde interrompant le chantier, constat des heures perdues a attendre soit les autorisations soit l'execution de travaux de genie civil. Il valide mes assertions et me demande de veiller a la bonne marche des chantier car il voudrait que trois autres sites soient termines avant que je ne parte vers le 15 decembre. Nous allons sur le premier site pour presentation de cette installation terminee au bout de 12 jours. Mr. Mansour ordonne a son chauffeur de fournir deux manoeuvres parlant francais pour que le lendemain matin nous puissions mettre les bornes en place. Salutations, promesse de se revoir et diner ensemble avant mon depart. Mohamed enleve le fil tire cable de la gaine regard/central de 120 cm de diametre , nous obligeant a la degager pour y re-introduire un tire-fil. Les cables et tubes air sont poses contre le mur ... patatra ... le mur s'ecroule ... hilarite et desolation, nous plions les outils et fini pour ce soir. Mercredi 30 nov, quelques 30 minutes apres notre arrivee, le chauffeur de Mr. Mansour arrive accompagne de deux gaillards nigeriens qui me demandent ou est le travail "mais il faut discuter le prix avant". Discussion avec Mohamed et les deux personnes entament la journee avec nous. L'aide des nigeriens nous aident a sortir les tetes de bornes, placer les caissons dans les coffrages, et replacer les tetes apres connexion tube air et raccordement electrovanne. Vers 13h, je suis embarque sur le site 4 pour prodiguer mon savoir sur le positionnement des bornes et des longueurs de gaine a fournir. Tracage, sciage de la chausse, le tracto se positionne et excavation de la chaussee. Sans attendre, je retourne sur le site 2. Mohamed et un aide, tentent de passer un tire-fil dans la gaine feux, rien n'y fait ... je suggere de tenter de glisser un tube air plus rigide arrondi a son extremite. Apres de nombreuses tentatives, le tube passe ... ouf ... pas de tranchee complementaire! Je termine les raccordements des bornes. Nous disposons la mousse expansee autour de chaque borne et retournons sur le site 4. La tranchee est faite les terrassiers confectionnent le drain et positionnent les tubes de fond de coffrage toujours les piques et fil de fer. Fin de l'apres midi, la toupie est de retour pour un betonnage de la semelle de fond de tranchee. Je signale que le site 2 n'est pas fini, qui'il manque le couvercle de regard, la finition de chaussee et le mur de soutainement pour la centrale ... c'est pas grave ... demain! Jeudi 1 decembre, nous commencons par le site 2 pour decouper les surplus de mousse de chaque borne et protegeons chaque couvercle pose avec du plastique. Sur le site 4, apres positionnement des feux, les maliens creusent les tranchees en terrain meuble et defoncent le parvi du poste pour acceder du regard a la centrale qui sera suspendue au mur exterieur. Le camion livre gaine, coffrages perdus, centrale technique et 6 bornes ... il en faut 7!

WEEK END

TOURISME!

Ce vendredi 18 novembre, Mohamed passe a l'hotel vers 9 heures accopagme de ses deux fils pour une excursion culturelle a SABRATHA. Un pelerinage pour moi, ayant visite il y a 25 ans cette cite antique classee au patrimoine mondial de l'humanite, je suis emu, excite a l'idee de retouver les emois de la decouverte. Il y a 25 ans, employe par la Sagem departement telecom, je fus envoye en Lybie, pour le compte de la Comex, effectuer une remise en etat d'un terminal Teletype a bord d'une plateforme de forage milanaise "Scarabeo 4" mouillee au large de Tripoli. Accompagne d'un technicien Comex, attendant la releve a bord, nous avons passe une semaine touristique ...J'ai ainsi decouvert Tripoli avec la mer qui arrivait au pied de la place Verte et du musee, pas de jetee marine, ni de quatres voies le long de la mer, pas de hauts buldding, plus de voitures a bras que de ronflantes coreo-japonaise-allemando-404 ... Une carte postale confirme cette saisissante modernisation de Tripoli.

Nous empruntons la nouvelle route a chaussee separees qui conduit a la frontiere tunisienne en etant plus ou moins parrallele a la voie cotiere qui traversait les villages d'agriculteurs. Zanzur, premiere ville a 15 km de Giorgimbopoli banlieu moderne de Tripoli, est repute pour ses 175 000 palmiers et 20 000 oliviers. le modernisme rouier evite Saiad un comptoir sur la route cotiere romaine qui reliait Tripoli romaine (Oea) a Sabratha. Contournant Zawia, au noyen-age repere notoire de corsaires de Barbarie, traversons Surman qui rasemble des centaines de paysans des alentours aux marches du mercredi et dimanche. Nous arrivons a

S A B R A T H A

http://www.reporter-photographe.com/lybie/sabratha.htm

Ce nom prete encore a controverse, il faut remonter a Pline pour pour en trouver la forme latine de Habrotonum qui devait signifier "marche aux grains". Au 10 ieme siecle Sabratha et Tripoli etaient les marches lybiens principaux. Les cereales qui constituaient la plus grande part du commerce, d'apres les ecrits sur des amphores, etaient achemines vers Rome. Il est possible qu'un mot berbere ou phenicien signifiant marche aux grains devenu en grec Abrotonos, en latin Habrotonum, ait perdu sa derniere syllabe avec l'arrivee des Arabes.

Sabratha fut choisi par les marchands pheniciens comme comptoir commercial, en raison de son emplacement proche de Zuwara (Zawia) a 65km de Oea (Tripoli), vers le VII ieme siecle avant JC. La preuve consiste en sol de terre battue qui revele la presence de huttes en mur d'adobe. C'est pendant cette periode pre-romaine que le libre culte des divinites greco-egyptiennes telles que Isis et Serapis fut pratiques. Selon une grille connue dans l'Empire, de la Grande-Bretagne a Timgad et Leptis, le genie de l'urbanisme romain a faconne Sabratha apres la destrustion de Carthage en 146 avant J.C. en l'agrandissant vers le sud et vers l'ouest. Les romains developperent le potentiel commercial de Sabratha en utilisant le port en tant que debouche d'une route commerciale traversant Ghadames vers l'Afrique centrale. Ivoire, esclaves et animaux sauvages constituaient la majeure partie de ce trafic, en complement des produits de l'agriculture, de la peche et du commerce de la teinture pourpre. Apres le droit d'emettre monaie, Sabratha obtint vers 7 avant J.C. sa Libertas d'Auguste et fut elevee au rang de colonia en 157 et c'est a cette periode que ses fleurons architecturaux sont attribues. La ville s'etendit vers l'est jusqu'au theatre datant de 180 apres J.C. Des constructions plus anciennes furent renovees et le christianisme prit racine pour devenir le siege d'un eveche en 253. Le temple de Liber Pater fut rebati, marches et temple de Jupiter fut reconstruit en marbre importe de Grece. Les raids des tribus du sud en 363-365 et le grand seisme de 365 precipita la Sabratha dans une crise dont elle ne se releva jamais. Une des dernieres restaurations de la ville mourante fut la troisieme basilique du Forun qui date de la moitie du V ieme siecle.

Le coup fatal fut assene par les Vandales qui arriverent dans l'afrique romaine en 429. Leurs victoires faciles furent ratifiees par le traite du 30 janvier 435 par lequel l'empereur Valentinien cedait au Vandale Geneseric tous les territores romains d'afrique a l'exeption de la province de Carthage. Geneseric s'empara de Carthage en 439 et finit par violer Rome elle-meme en 455. Le vandales ne s'interesserent a Sabratha qu'apres 455.

Carthage fut reprise par Belisaire en 533 et Justinien reconquit rapidement en afrique l'ephemere empire des Vandales. A Sabratha un nouveau mur d'enceinte fut erige pour defendre la ville affaiblie. Procopes mentionne dans son Traite des Edifices la construction d'une eglise "digne de grande renommee", qui est sans doute la basilique qui a donne la celebre mosaique incontournable a toute etudes de la mosaique bizantine abritee et conserve dans le musee moderne du site. En 642-43 , vingtieme anne de la Fuite du Prophete, les habitants de Sabratha apprirent que Amr ibn al-As marchait sur Tripoli et ils se preparerent a resister a un siege a l'interieur des murs byzantins. La chronique d'Ibn Ghalbun mentionne l'entree triomphale des Arabes a Sabra :"Quand les nouvelles sont parvenus a Sabratha qu'Amr avait ete repousse de l'assaut de Tripoli, les Sabrathiens relacherent leur vigilance, si bien qu'apres que les soldats d'Amr capturerent finalement Tripoli, et passerent comme un ouragan dans la nuit sans s'arreter pour reprendre haleine pour capturer Sabratha, le petit port fut pris par surprise avec ses portes grandes ouvertes". Adburrahman ibn Habib en 748-49, en 131 apres l'Hegire, transfera le marche a Tripoli, privant Sabratha de ses derniers vestiges dimportance commerciale donnant l'impulsion a l'hegemonie croissante de Tripoli dans les domaines politiques et commerciaux. L'ancienne tribu berbere colonisa Sabratha, au IX ieme siecle al-Yaqubi observa des statues dans la ville fouettee par le sable et au XIV ieme siecle, al-Tijani note des colonnes de marbre toujours debout ... En 1921 les fouilles debuterent par Renato Bartoccini et, au sud des fouilles, le village moderne de Sabratha vit le jour en 1923.

Le theatre : date de 175-200 quand cette partie de Sabratha fut construite sous Severe. Devant l'auditorium semi-circulaire a trois gradins se dresse le mur du fond hautde vingt cinq metres et constitue de cent huits colonnes corinthiennes disposees sur trois etages epousant les courbes des trois absides qui contiennent les trois portes d'entree communes

dans tous les theatres de l'Empire : la porte centrale porta regalis, et les deux portes qui la flanquent porta hospitales. Des reliefs en marbre ornent le devant de la scene. Trois renfoncements circulaires representent les neufs muses, des festivites celebrant Rome et Sabratha, le sacrifice d'un taureau, un satyre et les Trois Graces avec le jugement de Paris. Trois renfoncement rectangulaires montrent des scenes d'ecole d'art dramatique, masque et pantomine. Sous la scene des tunels de planches de bois menent de gauche a droite et d'avant arriere.

Le Mausolee de Bes fut decouvert en 1962 et date du III ieme siecle avant JC. Il est le temple du Dieu Bes honore par les pheniciens qui placaient des images de ce nain aux jambes arquees sur la proue de leurs bateaux pour eloigner le mauvais sort. Bes preside sur les parures feminines, aux cotes des futures meres et personnes endormies. Par extension il a ete considere comme protecteur des morts, associe au mausolee de Sabratha, Bes devint aussi populaire qu'Osiris. Ce Dieu est connu comme vainqueur des lions, il figure en relief degrade sur une metope du deuxieme etage , avec une autre decrivant hercule tuant le lion de Nemee, et une troisieme montrant des formes humaines dont une femme. Le chapiteau appartient a l'ordre aeolien caracterise par des chapiteaux palmifomes aux petales pendants en nombre egal a celui des flutes sur les futs des colonnes. Cet ordre se repandit au moyen orient. A Sabratha le corinthien est omnipresent.

Le temple d'Antonin date de 90-95. Cinq marches donnent acces a une terrasse avec une porte ouvrant sur un vestibule pave de marbre blanc et passant par un couloir a deux colonnes on debouche sur une cour rectangulaire de 43x39 m dont trois cotes sont dotes de marbre.On accede a un haut podium par 23 marches recouvertes de marbre. Des grattifi interieurs a la cella montrent un poisson et une croix, elements de l'iconographie chretienne.
Une entree est creusee pour donner acces aux reservoirs souterrains, favissae, ou caves pres des temples, l'eau et les ustensiles utilises pour les rites sacres y etaient entreposes. l'un de ces favissae fut transforme en citerne apres que la premiere destruction de Sabratha ait interrompu l'ecoulement de l'eau. Des amphores contenant des fragments d'os de moutons furent trouvees dans des tranchees stratigraphes suggerant des sacrifices au Dieu Baal Hammon qui devint Cronos-Saturne dans la mythologie romaine preuve de la cohabitation paisible de deux religions : celle de la province de Sabratha et de la Rome conquerante.

Les thermes face a la mer datent des I ier et II ieme siecles. Par la porte principale on debouche sur une salle rectangulaire avec abside semi-circulaire ou les mosaiques in situ sont de toute beaute. Les latrines sont dans une piece hexagonale pavee de marbre et ornee de chapiteaux cotinthiens sur des colonnes en cipolin.

Le temple de Serapis originaire de Menphis, etablit a Alexandrie Serapis guerissait et accomplissait des miracles, englobant certaines caracteristiques d'Esculape.
Il s'adressait a ses sujet en reve et participait a leurs banquets de fetes. On l'associait aussi a Bacchus , Helios et autres Dieux. Son culte etait souvent associe a celui d'Isis. Ce ne fut pas avant le regne de Tiber de 14 a 37 que les cultes egyptiens furent proscrits de l'empire romain.

Le temple d'Isis fut construit durant le regne d'Auguste pour atteindre sa taille actuelle au temps de Vespasien (69-76). Isis est la version grecque de l'Aset ou Eset egyptienne . Cette deesse puissante usurpa progressivement les carateristiques de Demeter, Selene, Hera et meme Aphrodite. Dans la mythologie egyptienne, Isis represente les riches plaines d'Egypte fertilisees par les inondations annuelles du Nil qui est Osiris, separe d'elle le reste de l'annee par Set, le desert aride. Isis est aussi fetee en tant que magicienne. Son culte est connu en partie grace a une description dans le roman d'Apulee, l'Ame d'or, ecrit au II ieme siecle.

ENFIN . . . !

Le premier site . . . un blog technique

Samedi 12 novembre a 8h30, je suis embarque a l'aeroport ou une dizaine de personnes m'attendent , salutations, et commencent des discussions interminables sur le choix de ce premier site a equiper. Tiens il y a deux ouvriers noirs, je m'autorise un "bonjour", reponse en francais, ce sont des maliens, Dialo et Brahim qui parlent francais, je pourrais me faire comprendre le cas echeant. Un petit camion arrive et des hommes dechargent une grosse disqueuse a moteur thermique pour entreprendre le sciage de la chaussee. Stop! Il est decide de changer de site, pour le premier il serait plus raisonnable de choisir un emplacement moins perturbateur! Nous voila parti un kilometre plus loin, et la, nous attendons! Quoi ?... que la disqueuse arrive, poussee a bras d'homme. (photo : droite la disqueuse) Il est 11h30, notre areopage m'entoure pour definir les cotes exactes des travaux a executer, bien que faisant remarquer que nous ne travaillons pas au millimetre, le responsable genie civil m'objecte les cotes precises portees sur le plan. Midi enfin la disqueuse commence son tonnitruant travail dans un etouffant nuage de poussiere. (les bornes devant ce portail photo gauche). Je contemple, le guidage precis de la machine,(photo de droite) son approvisionnement en eau tiree d'une citerne qui dessert le poste de police, tout ca au milieu de curieux interrogatifs. Il fait chaud, pour dejeuner, nous envoyons un manoeuvre a une boutique d'ou il revient avec des bouteilles d'eau et quelques paquets de gauffrettes. Il faut dire qu'ici l'eau courante est peu buvable... un gout de moisi ... alors tout le monde consomme des cannettes de soda ou bouteilles d'eau, ce qui fait que partout, en ville comme en campagne, le sol est jonche dans les moindres recoins de bouteilles et sacs plastique.

Au fait le materiel a installer sont des bornes en fonte de 200 mm de diametre et 750 mm de hauteur hors sol, plus de 100 kg la bete, pour la poser on confectionne un drain en partie basse d'un trou, puis y scelle avec du beton un coffrage perdu en tole qui constitue un logement pour la masse en fonte de la borne elle-meme (a gauche les tetes sont sorties de leur corps de bone, les couvercles sur le mur). Ensuite le trou est comble par du beton et la chaussee est finie avec du goudron a froid (de l'enrobe) ... Chaque borne devra etre reliee par une gaine (tuyau souple) a une armoire (celui en salopette bleue c'est moi l'autre Mohamed) ou se trouvent un automatisme et un compresseur industriel fournissant l'air comprime qui fera monter les bornes. Il y a sur cet acces 4 bornes a installer, une armoire technique, deux feux rouges de signalisation et deux boitiers a cle. Sur ces sites, les bornes sont commandees par une un petit emetteur radio et/ou une cle tournee dans un boitier. A quoi ca sert ? .... A controler, gerer sur un acces le passage des voitures. Mon employeur, la societe avignonaise Urbaco est le leader mondial de ce type de produit. Voila de succinctes informations a l'attention des neophytes!

La disqueuse a terminee son raynurage en profondeur de la chaussee, son prepose, un maltais, nous quitte. Je suggere a Mohamed de rapatrier un coffrage perdu pour que le contremaitre en ait la visualisation mais helas le depot est ferme a 12h, on verra demain. Il est 15h environ l'attente recommence, on attend quoi ? Le tracto-pelle pour creuser la tranchee ...! Discussion autour des gaines a fournir, horreur, le contremaitre prevoit des tubes PVC rigides avec des coudes; je reprends les explications avec l'aide de Dialo rectification est faite, Mohamed fournira les gaines souples. Vers 16h le tracto-pelle, engin moderne a godets et marteau, se positionne et commence un sourd martellement de piquetage qui finit par un flop flop ... Une fuite d'huile, pas de puissance! ... Et on attend, quoi ? ... Que le camion revienne avec un fut d'huile. Le tracto reprend son excavation sous la vigilance millimetree du contremaitre, je sens que mon insistance polie a prodiguer quelques conseils est mal venue, aussi devinez quoi ... oui oui, j'attends et me tais! La tranchee est trop large et semble-t-il trop profonde. Au passage le tracto releve et decolle la chausse sur le cote interne de la route, heureusement il evite en debut de tranche quatre cables enormes. On a eu chaud avec les communications de tout l'aeroport, etrange pas de signalisation dans le sol par un grillage colore, rien, un coup a se faire enfermer et pas pour rire... (a droite les cables) Bon faudra revoir le positionnement des bornes! Pour une tranchee c'est une belle tranchee! Voila le petit camion qui revient avec des cailloux blancs calibres type "ballast" (photo de gauche) pour le drain en partie basse de tranchee, un luxe! Les manoeuvres se hatent de le deverser a la pelle sous controle du contremaitre. Il est 18h30, tout a coup tout le monde s'en va. Que voila une bonne journee on ne tergiversera plus, la chaussee est defoncee, le drain est fait. Dimanche 13 nov, 9h30 nous faisons les boutiques a la recherche des gaines, chemin de cables, mousse expensee ... c'est rarete! Rien pour le travaux de genie civil ou equipements industriels. Ha une salopette pour moi! A force de fouiner, une boutique propose des gaines de 60 mm (c'est le rouleau en bleu), mais sans tire-cable, tant pis, un rouleau de fil de fer et on se debrouillera ... Par la meme nous passons au PC pour recuperer un cogffrage perdu, et preparer a l'ecart les materiels necessaires au site pour rapide enlevement, je passe sur le temps perdu en autorisation. Midi trente retour au chantier, personne. Un coup de fil, Mohamed m'apprend que nous attendons la dameuse qui tassera le ballast du drain ... Biscuits soda et soeur Anne ne voit rien a l'horizon, ni machine ni materiel qui doit nous arriver du magasin central de la police. Ca y est en milieu d'apres midi la dameuse est au fond de la tranchee qui dame (pas le pion .. et puis damer, elle est faite pour ca ...). Etonnement sur le coffrage perdu que nous avons recupere, comment une borne est solide dans ce caisson en tole? Fin de cette operation d'enfer, le soir tombe, c'est l'heure ou les elephants vont boire, dangereux de se promener dans la savane, je retourne a l'hotel. Lundi 14 nov sur site vers 10h une equipe arrive bien decidee a en decoudre. Mesure, positionnement de tube pvc pour le fond de caisson. Apres attente, les tubes inappropries sont changes et solidement maintenus sur le drain par un enserrement de tiges et fil de fer qui positionnent chaque coffrage au millimetre (a droite le pantalon bleu c'est moi). Pose de cordeaux fil de peche pour les alignements precis. J'ai beau expliquer la methodologie, mais le contremaire perfectionniste refuse mes suggestions. Tiens ce que l'on esperait plus, le materiel complet est livre, nous dechargeons, sous l'etonnement des curieux. Proche du 11 novembre, on s'affaire dans la tranchee ou quatre baillonettes, tiges en fer de 14, encadrent chaque coffrage pose sur leur tube de drain. Un chef-d'oeuvre! Mesure, calle, verifie les niveaux, aligne, tout ca au millimetre! Les coffrages sont retires. Vers 17h, une toupie a beton se positionne et deverse ses liquides concretions . Un homme saute au fond de la tranchee, du beton jusqu'au mollet, egalise cette grise et mollasse semelle pendant que le contremaitre controle la cote restante sous chaussee. Manque du beton, la toupie repart, attente, retour, coulee de beton, nivellement, le restant est jete sur un espace en terre devant le poste de police pour faire un debut de dalle. Nous finissons cette journee a la lumiere du projecteur de surveillance policiere. A cette heure du soir pas de promenade dans la savane comme les crocodiles qui en sont devenus plats. Mardi 15 nov nous sommes a pied d'oeuvre pour positionner les coffrages et terminer cette tranchee. Vers 11h30 arrivent les manoeuvres qui creusent a la pioche les deux tranchees latterales pour relier les potelets feux rouge et l'amenee des gaines depuis les caissons. Je reste seul, Mohamed est alle en reunion avec police et autorites aeroportuaires pour definir le nouveau site a equiper. Tranquillement avec Dialo et un autre compere, nous creusons, deblaillons, me voila promu terrassier chef. Decoupage de quatre gaines et nous inserrons dans chacune un fil de fer en guise (non pas de parasol ...) de tire-cable. Pour changer un peu, attente. Au retour de Mohamed, nous mettons a profit le calme relatif pour reporter les mensurations de fixation de la centrale sur son mur de soutainement. La petite perceuse domestique (oui la black et d'equerre ...) peniblement perfore la paroi pour y loger les chevilles achetees au hasard de visites boutiquiaires. Le complement de l'equipe arrive, glisse chaque coffrage perdu entre les tiges de maitien scellees sur la semelle beton et fildeferise chaque ensemble, y partirons plus les coffrages!...Mensure, alignement, le contremaitre controle les cotes. Le prepose a la maconnerie etais l'interieur des coffrages avec des morceaus de chevrons de 80x80 mm, je fais remarque que nous allons vers un probleme quand il s'agira de les retirer, mais qu'importe il faudrait encore attendre une bonne heure pour aller en tailler d'autres. La fin d'apres midi amene la toupie qui betonne la tranchee, apres que j'ai positionne les gaines de chaque coffrage dans la tranchee. Deuxieme toupie, finition, confection du massif pour le potelet feu et le surplus etendu devant le poste pour completer la dalle de la veille. Mercredi 16 nov matin nous faisons un saut a l'agence DHL pour retirer un colis de petites pieces expedie d'Avignon a mon attention, rien, pas encore la ... Arrive sur le chantier, la tranchee betonnee est seche. La je suis content de mettre ma salopette!Avec Mohamed, j'accroche la centrale technique au mur puisque le chevillage a ete prepare, ca pese un ane mort, commence le tirage des cables et du tube air dans chaque gaine. Le plus dur reste a faire, mettre les bornes dans les logements de leur coffrage respectif. Pas d'anneaux de levage, pas de sangle, pas de "chevre" (trepieds avec palan), tout au muscle. Une longueur de cable, une prise, la centrale est branchee, le compresseur se met en route. Un tube air fait l'affaire pour brancher une borne, la tete monte, prudence on retire l'air en maintenant la tete et je fais rentrer la tige de verin. Chaque tete est ainsi sortie de son caisson mais avant de les placer, nous devons attendre que le contremaitre arrive avec une scie egoine pour couper les chevrons d'etais de chaque caisson, puisque la pression du beton les a bloquer. Vers 11h30 enfin nous placons chaque caisson borne dans leur coffrage scelle. Sans coupe tube, je tranche au mieux avec un cuter le tube air et je raccorde le tout ayant au prealable repositionner a l'interieur de l'armoire les blocs de distributions. Je fais sensation a couper denuder mes cables sans pince speciale, oui ancienne ecole tout a la pince coupante. J'improvise des petits tubes plies pour obstruer les sorties non utilisees des dustributeurs d'air. Reste a fixer les potelets feux sur leur massif beton, un seul a ete fait, pour l'autre, il faut avant tout terminer la tranchee. Aucune difficultee pour ce feu, j'avais positionne trois tiges filetees. Finition, de la mousse expensee entre chaque corps de borne et le coffrage. Ca y est heure H, la centrale est branchee avec une prise volante, un feu et quatre bornes sont connectees couvercle en place, attroupement, contact ... En premiere nationale trois masses phalliques, expression d'une technologie maitrisee, se dressent au frimament lybien ( ha quel afir papa!) ... La quatrieme ? Elllleee aaa caaagueee ... ! Une rapide expertise montre que l'electrovanne de cette borne recalcitrante est deterrioree, le bobinage est a nu. Le feu reste rouge quelque soit la positon des bornes, il semble que le feu devrait etre eteint quand les bornes sont basses, le plan ne me parle pas les branchements feux sont direct sur le 220v, j'ai du saute un paragraphe ... Demain un appel a l'usine m'en dira plus ! Jeudi 17 nov un tour au Pc police, palabres et autorisations, permettent de recuperer une electrovanne sur une autre borne et embarquons aussi un boitier mural avec le sachet de cles. Je mets a profit le deplacement pour contacter l'usine, pas de mule au bengal (heu d'ane-au-mali !), le feu reste au rouge permanent, tel en a ete voulu par le client, que n'en ai-je ete informe?. De retour sur site, je change la piece deffectueuse. Dialo et un acolyte terminent la tranchee du second feu, confectionnent le massif et nous passons le cable. Dans l'apres-midi neuf personnes arrivent, et papillonnent. Il s'agit de mettre un coffret a cote de la centrale pour son alimentation. Ca s'active, un cable pend, un coffret en fonte est pose avec un disjoncteur interne (a cote de la centrale). On me livre du tri-phase sans terre en 4 x 10 carre, j'ai beau expliquer, rien n'y fait. Sans preavis les gens s'en vont. Vendredi 18 nov rien, c'est le week-end, je reste a l'hotel, sans voiture et internet qui est coupe depuis quatre jours .. Je me fais violence pour ce vendredi matin aller faire un tour dans le quartier de l'hotel. Plus d'une heure de ballade sous le soleil, il fait tres doux, un peu chaud, je rentre repas al'hotel comme d'habitude et je garde la chambre, bouquin, un peu de Tv5. Samedi 19 nov depart a 10h, en esperant que le nouveau site sera commence ce matin, mais Mohamed m'apprend que des transaction se passent entre Fondaco et l'entreprise de genie civil pour des questions de quantite de beton et de fait les travaux sont suspendus ... Passage a DHl pour retirer le colis en provenance d'Avignon, zute mon collegue n'a pas pris le papier ou est portee la reference d'envoie, ce sera pour demain.
Rendu sur le chantier, nous en profitons pour fixer le deuxieme potelet feu dans le massif beton avec des chevilles puisque Mohamed n'a pas juge bon de prendre trois autres tiges filetes que j'aurais plantees dans le beton frais a la conception du massif, faut pas contrarier. Voila la petite perceuse qui force, toussotte, chauffe un peu et fini par fumer en percant le dernier trou. Les chevilles mecaniques a ecartement ne conviennent pas du tout dans ces troua trop justes. Je propose a mon collegue d'aller des demain faire quelques achats d'outillage, au moins une caisse pour ne pas avoir les outils dans des sachets plastique. Il est 13h30, le temps d'aller en ville, les magasins seront fermes. Dimanche 20 nov, nous partons a la conquete des boutiques. Nous denichons une echope qui fournit de la gaine de 60 et 150, un bonheur, en plus elle est revendeur Facom. Nous faisons amplette de tournevis, pinces, caisse, colliers rilsan, marteau, jeu de cles, forets, niveau, et d'une perceuse un peu serieuse de 1100w; manque une echelle et une vrai rallonge electrique. Mais impossible de trouver une goulotte large pour chemin de cable. Au sortir du magasin un orage violent, autant que subit, transforme la circulation en cacophonie de klaxons, un poeme, des gerbes d'eau, des essuie-glaces qui desensablent les pares-brise et un slalom plus proche des pistes neigeuses que de la circulation routiere. Je suis surpris de voir la chaussee detrempee degager de la vapeur, je me pinc, non non je ne suis pas en juillet-aout en provence mais en fin novembre en afrique (bon du nord, je le concede mais en afrique quand meme!). Passage a DHL et retrait du colis. Nous passons sur le chantier pour terminer ce potelet feu et tirer les cables depuis la centrale jusque dans le poste de police pour positionner les deux boitiers a cles. Surpris, cette charge nous incombe, ce n'est pas le service electrique qui le fera, eux ils me donnent du courant et basta, pas leur probleme ...! Il pleut finement, je range tous les outils dans leur caisse, me voila trempe, la pluie redouble, pas question de prendre une creve, nous repartons, 15h hotel.

Voila le site est equipe ...

restent enlever le deblai et

les finitions de chaussee !

Lundi 21 nov, meme si je suis pret a retour sur le site vers 8h30, j'ai peu d'espoir de voir arriver Mohamed, car le deuxieme site n'est pas pres de commencer ... Je ne me suis pas trompe, je passe ma journee a l'hotel, le blog a mettre a jour. Mardi 22 (je sais jour du poulet...), je quitte l'hotel vers onze heure pour le chantier, nous decidons de poser les cables entre la centrale et le local des gardiens. Mohamed entreprend de fixer le cable avec des petits cavaliers dans le crepis , dire ca tient pas est inutile, bon il voit, alors nous partons acheter des anneaux clips pour tube electrique, des vis et chevilles. Manque maintenant une echelle, j'improvise avec deux pans d'echaffaudage qui trainent. Je mesure, perce, cheville, dans des equilibres relatifs pour poser le tube electrique le long des murs. Je laisse Mohamed monter sur le toit en terrasse et derouler les cables. Apres la pose des deux boitiers, je connecte les cables et ca marche !...

Mercredi 23, pret comme d'habitude, je suis reclame a la reception vers 14h, sur le chantier les manoeuvres s'affairent a poser une trame de ferraillage autour des bornes sur l'espace de la chaussee a terminer, personne les prendront ces bornes; nous enveloppons les tetes et couvercles de borne avec du plastique. A 17h la toupie arrive et deverse un beton noir sur leferraillage et tout le monde s'active a niveler avec regle, truelle et taloche, 17h il pleuviote. Des plastiques , baches recuperees sont posees au-dessus du beton frais, tout le monde est satisfait, retrour a l'hotel. Jeudi 24 nov, vers 10h retour a l'aeroport, le debut du second chantier, personne, je m'en doutais, il fait gris, veille du week-end. La chaussee est seche, nous retirons les baches et je depose les couvercles pour oter les portections de fortune. Un coup de nettoyage et ...

F I N I

Pour ce site . . . la suite au prochain !